Podróż Koleją Po Polsce

Firma Zbigniewa Jakubasa stawia na własny tabor, przejęcia i giełdę. Kiedyś nad Newagiem wisiały ciężkie chmury. Dziś ma przed sobą szeroki horyzont. - Ogranicza nas tylko niebo - mówi właściciel.
Zbigniew Jakubas kupił Newag, dawne zakłady naprawcze taboru kolejowego, kiedy firma stała na skraju bankructwa. - Zawsze wierzyłem w firmy starej ekonomii. To nieprawda, że miały swoje pięć minut i koniec. Ludzie nigdy nie będą kupowali wirtualnych ubrań i jeździli wirtualnymi pociągami - mówi giełdowy inwestor.

PKP Intercity chce wejść w skład konsorcjum, które zbuduje i będzie obsługiwać koleje dużych prędkości w Polsce. Ministerstwo Infrastruktury ma inne plany.

PKP InterCity prowadzi w tej sprawie rozmowy z firmami francuskimi i hiszpańskimi – dowiedziała się „Rz”. – Chcemy korzystać z doświadczenia firm, które koleje dużych prędkości wybudowały u siebie – mówi Czesław Warsewicz, prezes spółki.

PKP Intercity coraz bliższe ogłoszenia megaprzetargu kolejowego. Spółka zamierza kupić 20 pociągów rozwijających prędkość do 250 km/h. Wartość transakcji sięgnie 360 mln euro.

Do Ministerstwa Transportu trafił już formalny wniosek o dofinansowanie inwestycji z UE. Spółka liczy na pozyskanie z Brukseli 180 mln euro. Pozostałe środki mają pochodzić z kredytów bankowych, zysków spółki i publicznej emisji akcji na giełdzie.

Obecnie spółka przygotowuje szczegóły transakcji. Za trzy miesiące będziemy gotowi do ogłoszenia przetargu. Do jego sfinalizowania powinno dojść najpóźniej na początku 2009 r. - mówi Czesław Warsewicz, prezes PKP Intercity.

Potrzeba 6 mld euro na polskie TGV. Jednak Polski nie stać na taką inwestycję. Dlatego administracja rządowa zamierza ją oddać w prywatne ręce.

Ministerstwo Transportu po raz kolejny przymierza się do koncepcji budowy szybkiej klei w Polsce. Jeśli plan udałoby się wdrożyć w życie, pociągi na trasie Warszawa - Łódź - Wrocław (z odgałęzieniem do Poznania) mogłyby się poruszać z prędkością nawet z 350 km/h.

By temu zadaniu sprostać, resort rozważa oddanie budowy polskiego odpowiednika TGV w ręce prywatnego inwestora.