Podróż Koleją Po Polsce

Nie będzie pociągu wakacyjnego ze Szczecina do Trzebieży. Powód? Stacje na trasie są zbyt mało estetyczne, aby pokazywać je turystom.

Długo obiecywany pociąg do Trzebieży miał ruszyć 21 czerwca i kursować do końca sierpnia. Koszt uruchomienia połączenia oszacowano na 59 tys. zł. Sumę tę miały podzielić między siebie gminy: Police i Szczecin oraz zarząd województwa. Pociąg, miał kursować między Szczecinem Głównym a miejscowością nad Zalewem trzy razy dziennie w weekendy.

- My tabor mamy i możemy ruszać - zapewnia Tadeusz Janowicz z Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Szczecinie.

Dworzec Główny w Szczecinie. Wizytówka miasta dla każdego przyjezdnego. Mimo remontu, nadal jest tu brudno a fetor jest wszechobecny.

Przed głównym wejściem dworca, podróżnych „wita” bezdomny, od którego z daleka czuć alkohol. - Możemy go namówić do zmiany miejsca, ale wraca - żalą się miejscy strażnicy.

- Tyle pisano w gazetach, że dworzec zostanie odnowiony przed ubiegłorocznym Zlotem Żaglowców i niby coś tam robiono, ale niewiele się zmieniło - mówi pani Anna, która ze względu na charakter pracy często jeździ pociągami. - Tyle, że powiesili w hallu białe szmaty pod sufitem i nie widać już śmieci. To trochę mało, jak na wizytówkę stolicy Pomorza Zachodniego.

Schody, to już miasto

PKP obiecuje, że modernizacje odcinka do granicy z Niemcami oraz linii Szczecin-Poznań odbędą się.

Na EURO 2012 przez Szczecin przejeżdżać będą kibice m.in. z Lubeki, Hamburga czy Berlina. Jest szansa, że kolej wyremontuje przynajmniej część linii prowadzących do miast, gdzie rozgrywane będą mecze.

Informacja PKP o stanie przygotowań do mistrzostw Europy, wzbudziła sporo zamieszania. Okazało się bowiem, że wśród planowanych inwestycji pominięto Szczecin. A przecież tędy, na mecze do Gdańska, Poznania czy Wrocławia, przejeżdżać będzie wielu kibiców, zwłaszcza z Niemiec i Skandynawii.

Szybciej do Berlina

Pociągi nie wyjechały na trasę
Ze Szczecina rano wyjechały pociągi do Amsterdamu i Warszawy, ale pozostałe składy nie wyjechały w trasę - powiedział w radiu TOK FM rzecznik Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych Andrzej Chański. Dodał, że z powodu przewróconego drzewa na trasie utknął pociąg z Kalisza Pomorskiego do Szczecina.

Miasto podpisało z PKP umowę o współpracy przy projektowaniu i budowie nowego Dworca Głównego.

- Będzie modernizacja poczekalni? - nie dowierzała naszym informacjom Jadwiga Sikorska, ze Stargardu, która codziennie dojeżdża do pracy w Szczecinie. - Kilka razy tam się zapuściłam, ale natychmiast się wycofałam, taki tam smród i bałagan.

Same ogólniki

Umowa zawarta między miastem i PKP jest bardzo ogólna i mówi jedynie o chęci dalszej współpracy przy konsultowaniu projektów dotyczących budowy dworca oraz modernizacji przyległych do niego terenów. Nowy dworzec ma powstać nad torami, a główne wejście będzie od strony ul. 3 Maja.

Nie tylko dworzec

Pociąg pospieszny ze Szczecina do Gdyni jedzie dłużej niż osobowy na tej samej trasie. Za to bilet kosztuje prawie dwa razy więcej. Kolej tłumaczy się "uwarunkowaniami technicznymi" i poleca uważną lekturę strony internetowej z rozkładem jazdy

Teoretycznie pospieszna "Bryza" opuszcza Szczecin. Do Gdyni będzie jechać dłużej niż osobowy "Albatros"
Kolej przyznaje, że takie absurdalne sytuacje w rozkładzie jazdy mają miejsce w różnych zakątkach Polski. Mimo to nie zmienia kwalifikacji pociągów.

Oto jak wygląda podróż ze Szczecina do Gdyni.

O 13.55 pociąg pospieszny o obiecującej (jeśli chodzi o prędkość) nazwie "Bryza" rusza ze stacji Szczecin-Główny. Do Gdyni zajeżdża o 18.47 - po 4 godzinach i 52 minutach jazdy.

31 stycznia została zawarta umowa roczna na wykonywanie kolejowych przewozów regionalnych na obszarze woj. zachodniopomorskiego w okresie od 9 grudnia 2007 do 13 grudnia 2008 r.
Umowa przewiduje zwiększenie ilości kursujących pociągów o 6 par oraz zwiększenie pracy eksploatacyjnej o 750 000 pockm do poziomu 5 634 888 pockm w okresie obowiązywania rozkładu jazdy. Na wykonanie tego zadania województwo przeznaczyło 40,65 mln złotych, co oznacza zwiększenie dofinansowania o 5,65 mln zł względem roku poprzedniego. Udało się utrzymać korzystny, niski poziom dofinansowania 1 pockm. Wynosi on obecnie 7,22 zł za 1 pockm, co oznacza wzrost o 5 groszy względem roku ubiegłego.

Coraz więcej pociągów, będzie więcej pasażerów, w planach są nowe połączenia - zapowiadają władze regionu i kolejarze. Kolej w regionie ma się dobrze, ale na horyzoncie pojawiają się czarne chmury.

W czwartek marszałek województwa Norbert Obrycki podpisał z przedstawicielami PKP Przewozy Regionalne umowę na przewozy kolejowe w regionie do grudnia 2008. Dokument przypieczętowuje i nieco modyfikuje wprowadzony miesiąc temu nowy rozkład jazdy. Obu stronom humory dopisywały, bo jest się z czego cieszyć. W Zachodniopomorskiem od kilku lat systematycznie i rekordowo w skali kraju rośnie liczba pasażerów korzystających z pociągów - średnio o milion co rok. W 2007 kolej przewiozła 7,5 mln pasażerów, a tegoroczne plany zakładają przewiezienie 8,4 mln ludzi.

Prawdziwe lokomotywy i te 120 razy mniejsze można było dokładnie obejrzeć w sobotę podczas dni otwartych szczecińskiej lokomotywowni.

Lokomotywownia Szczecin Port Centralny na co dzień jest niedostępna dla osób spoza PKP. Ci, którzy mimo fatalnej pogody w sobotnie przedpołudnie przyjechali pod otwarte dla zwiedzających wielkie, żółte hale, nie żałowali.

- Nie wiedziałem, że w lokomotywie jest kierownica! - dziwił się 12-letni Patryk, który wraz z bratem przez pół godziny bawił się w maszynistę, siedząc w kabinie potężnej lokomotywy elektrycznej ET-22. - Tym ustawia się prędkość - tłumaczył przejęty.