Podróż Koleją Po Polsce

Za dwa tygodnie wchodzi w życie nowy rozkład jazdy pociągów PKP. Dla większości miejscowości z regionu słupskiego, oznacza on lepsze połączenia. Stracą jedynie wioski leżące przy trasie do Ustki, tam - poza wakacjami - pojadą tylko dwa pociągi dziennie. Narzekają także mieszkańcy Reblina i Sycewic, skąd zniknie kilka pociągów.

Nowy rozkład jazdy PKP obowiązywać będzie w całym kraju od 9 grudnia.
- Jest wynikiem porozumienia PKP i samorządów wojewódzkich, które organizują przewozy na liniach lokalnych - wyjaśnia Łukasz Kurpiewski z PKP Przewozy Regionalne. - Staramy się dopasowywać rozkład do bieżących potrzeb i możliwości finansowych naszych i samorządów.

Dopiero w środę zakończy się remont wiaty na pierwszym peronie dworca kolejowego.

Prace miały zakończyć się w piątek, ale robotnicy nie zdążyli założyć całego dachu.
Montowanie nowego dachu trwało aż do soboty wieczór. Zdaniem ekipy remontowej, powodem opóźnienia była zła pogoda.

- Do środy będziemy malowali słupy podtrzymujące dach i zakładali oświetlenie - mówi Lech Najdzion, właściciel firmy remontującej słupski dworzec. - Jednak podróżni nie muszą obawiać się utrudnień w czasie odjazdów i przyjazdów pociągów. W tym czasie będziemy przerywali prace na peronie.

Jest już niemal pewne, że w nowym grudniowym rozkładzie jazdy PKP pojawi się bezpośredni pociąg relacji Chojnice - Słupsk. Dzięki temu mieszkańcy południowych krańców województwa Pomorskiego zyskają szybkie i bezprzesiadkowe kolejowe połączenie z grodem nad Słupią.

Projektowany pociąg to efekt złączenia dwóch pociągów relacji Chojnice – Szczecinek i Szczecinek – Słupsk. Obecnie, aby pasażerowie mogli pokonać tą relację konieczna jest kilkudziesięciominutowa przesiadka w Szczecinku.

Wielu pasażerów skarży się na takie rozwiązanie. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem nowy osobowy pociąg pojedzie przez Człuchów, Czarne, Szczecinek, Biały Bór, Miastko i Kępice.

Słupski dworzec kolejowy będzie trochę ładniejszy. Zaczął się gruntowny remont wiaty na pierwszym peronie. Po wymianie dach będzie szczelniejszy i ładniejszy niż teraz.

Dotychczasowy drewniany dach wiaty będzie zastąpiony blachą trapezową. Słupy podtrzymujące dach będą miały kolor niebieski.

Dach od dołu będzie pomalowany na piaskowy kolor. Dzięki temu peron będzie w kolorach Polskich Linii Kolejowych.

- Blaszany dach będzie wytrzymalszy od drewniano-papowego - zapewnia Czesław Rosa, zastępca dyrektora ds. technicznych w PLK Koszalin. - Remont potrwa do 15 listopada. W przyszłym roku taki sam remont przejdzie wiata na peronie drugim.

Mieszkańcy regionu słupskiego i turyści stracili dogodne późno wieczorne połączenie kolejowe ze Sławnem, Koszalinem i Kołobrzegiem. Od sierpnia nie ma już pociągu osobowego odjeżdżający ze Słupska o godzinie 22:20.

Połączenie obsługiwane było nowoczesnym szynobusem z Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. Otworzono je na wniosek pasażerów ekspresowego pociągu "Słupia", którzy po przyjeździe tego pociągu do Słupska nie mogli dostać się koleją do Koszalina.

Według dyrekcji PKP PR od 1 sierpnia pociąg przestał być potrzebny, ponieważ ekspres wydłużył swój kurs do Kołobrzegu. Jednak nie tylko pasażerowie ekspresu korzystali ze zlikwidowanego połączenia.

Ministerstwo Transportu pracuje nad projektem budowy drugiego toru dla Szybkiej Kolei Miejskiej na trasie Słupsk - Gdańsk. Nie jest wykluczone, że inwestycja ta powstanie za unijne pieniądze.

Sławomir Sadowski z MT przekonuje, że budowa drugiego toru dla SKM między Gdańskiem a Słupskiem jest konieczna ze względu na duży tłok na dotychczasowym połączeniu.

Jego zdaniem takie rozwiązanie będzie korzystne dla kolejarzy i pasażerów, bo nie trzeba będzie tracić czasu na rozmaitych mijankach.

Zabiega o to wiceminister Mirosław Chaberek, ale ministerialni urzędnicy nie chcą jeszcze zdradzać szczegółów.

PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o. po 6 miesiącach br. notuje ciągły wzrost przewozów. W porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego pociągi SKM przewiozły 19 mln 966 tys. pasażerów (tj. o 2,43% więcej) i pracę przewozową (iloczyn ilości pasażerów i odległości ich przewozu liczony w pociągokilometrach) większą o 3,62% - 378 324,6 tys. paskm.

Ten wynik, jak i wpływy są większe niż proporcjonalne zwiększenie ilości podróżnych, gdyż po zmianie tras w kierunku Słupska zwiększyła się średnia odległość przewozu naszymi pociągami.

Na wzrost przewozów pociągami SKM wpływ mają:
1.Dobre skomunikowania pociągów SKM z pociągami i autobusami innych przewoźników w Trójmieście i regionie;

Miniony weekend był przełomowy dla usteckiej kolei. Po prawie piętnastu latach przerwy do kurortu znów zaczęły przyjeżdżać bezpośrednie pociągi pospieszne z Katowic i Krakowa.

Pociągi będą dojeżdżać na ustecki dworzec tylko w czasie wakacji, ale dotychczas turyści nie mieli takich udogodnień nawet w sezonie. Przyjeżdżali koleją z całej Polski i musieli przesiadać się na dworcu w Słupsku.

O dalszy dojazd nad morze musieli zadbać sami. Wielu wczasowiczów takie utrudnienia zniechęcały do przyjazdu do Ustki.

Teraz za przedłużenie kursu pociągu na trasie Słupsk-Ustka zapłacą władze województwa. Od Słupska pociągi jadą jako osobowe - informuje Lech Romanowski z Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Gdyni.