Podróż Koleją Po Polsce

Czyli osiem powodów, dla których powinniśmy przyzwyczaić się do śmierdzącego dworca

Czy miasto wojewódzkie musi mieć piękny i funkcjonalny dworzec kolejowy? Niekoniecznie. Ostatnio PKP przedstawiły listę remontów i wielkich inwestycji dworcowych zapowiadanych na najbliższe lata. Próżno szukać na niej Olsztyna.

Skorzystają na razie Warszawa Zachodnia, Warszawa Wschodnia i Katowice Główne. Zmodernizowane zostaną również dworce w Szczecinie, Wrocławiu, Łodzi, Sopocie, Gdyni, Krakowie i Chorzowie.

Można protestować. Tylko, po co? Wystarczy zastanowić się chwilę, by dojść do wniosku, że byłoby cudem, gdyby w Olsztynie powstał nowy dworzec. Powodów jest, co najmniej kilka:

1. Zwykły człowiek PKP nie zrozumie

24 mln zł dopłaci samorząd województwa warmińsko-mazurskiego do kolejowych przewozów regionalnych w 2008 roku. W nowym rozkładzie jazdy 2007/2008 na Warmii i Mazurach będzie kursować 146 pociągów regionalnych.

Na konferencji prasowej w czwartek dyrektor warmińsko-mazurskiego zakładu przewozów regionalnych Zbigniew Rączkowski poinformował, że oprócz regionalnych pociągów, w nowym rozkładzie kursować będą także 42 pociągi dalekobieżne (w tym 18 sezonowych) i 2 pociągi międzynarodowe.

"W nowym rozkładzie jazdy nie zmieni się liczba połączeń regionalnych. Swoje trasy wydłużą pociągi dalekobieżne, ruszające z Olsztyna" - powiedział Rączkowski.

W pociągu osobowym wyjeżdżającym codziennie z Olsztyna o godzinie 14.09 nie mieszczą się podróżni. I trudno się dziwić - kolej uwzględniła w składzie tylko trzy wagony.

O tej porze wracają uczniowie z olsztyńskich szkół, ludzie z pracy i inne osoby mieszkające poza Olsztynem, a z różnych przyczyn odwiedzający stolicę regionu. Prawdziwy koszmar zaczyna się jednak w piątek, bo do podróżujących w ciągu tygodnia dochodzą jeszcze studenci i uczniowie wracający z akademików i internatów, często objuczeni ciężkimi walizami i plecakami.

- Dochodzi do tego, że nawet wagon służbowy jest zajęty, bo ludzie siedzą tam ściśnięci na grzejnikach - mówi Elżbieta, studentka z Dobrocina, która codziennie wraca tym pociągiem do domu.

Od ostatniego kursu pociągu na trasie z Olsztyna do Ełku przez Szczytno i Pisz minęło siedem lat. Teraz kwestia połączenia powraca. Samorządy skupione wzdłuż linii (gminy: Biała Piska, Pisz, Ruciane Nida, Świętajno, Szczytno i miasta: Szczytno i Ełk) jednoczą siły w celu naprawy torów kolejowych.