Podróż Koleją Po Polsce

W tym roku poczyniony ma zostać pierwszy, ale poważny krok w kierunku generalnej modernizacji linii kolejowej na odcinku z Tarnobrzega przez Mielec do Dębicy.

PKP Polskie Linie Kolejowe po latach przygotowań przymierzają się do rozpoczęcia modernizacji wschodniej magistrali E-30. Świadczą o tym rozpisane w ostatnich dniach przetargi na wybór wykonawców, którzy zaprojektują i wykonają roboty modernizacyjne (przetarg typu "Projektuj i Buduj"). Informacja jest o tyle istotna, gdyż stan linii a dokładniej odcinek Katowice - Kraków jest w katastrofalnym stanie. Prędkości dopuszczalne oscylują tam w granicach 20-60 km/h (!), a czas przejazdu odcinka 78 km niebezpiecznie zbliża się do 2 godzin. Jak czytamy na stronach zamawiającego procedura dotyczy następujących odcinków:

Po latach zaniedbań kolejarze wreszcie wymieniają tory w okolicach Warszawy. Choć idą na to setki milionów złotych, prace mocno się ślimaczą, a po remontach pociągi często wcale nie przyspieszają. Tak jest m.in. na linii z Piaseczna, która mogłaby ulżyć zakorkowanej Puławskiej.

2 czerwca 2008
Stacja Warszawa Wschodnia
Remont peronów nr 2, 3, 4, 5 st. Warszawa Wschodnia Osobowa

Linia Rejowiec-Hrebenne
Naprawa mostu kolejowego w km. 73 712 linii Rejowiec-Hrebenne.Naprawa i wzmocnienie przyczółków, naprawa odwodnienia za przyczółkami, zabudowa stołeczków i wymiana mostownic, wymiana nawierzchni chodników służbowych, zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji stalowej, zabezpieczenie skarp i stożków nasypów.

10 czerwca 2008
Linia nr 274 Wrocław Świebodzki - Jelenia Góra - Zgorzelec

Od maja 2007 trwa przebudowa stacji Oława w ramach modernizacji linii kolejowej E-30 na odcinku Legnica – Opole. Po zakończeniu wszystkich prac wzrośnie przepustowość i prędkość przejazdu pociągów, które będą mogły rozpędzać się do 120 km/h (układ geometryczny pozwala na osiąganie 160 km/h, jednak ze względu na zabytkowy charakter stacji zostanie ona ograniczona do wspomnianych 120 km/h). Obecnie trwa trzynasta – ostatnia faza robót, która polega na wymianie fragmentu toru nr 1 wraz z remontem przęsła stalowego mostu nad rzeką Oława. Odnawiana jest zabytkowa konstrukcja wiaty na peronie nr 1. Po stronie południowej wykonywane są fundamenty palowe pod ekrany akustyczne, które ochronią mieszkańców przed nadmiernym hałasem.

Spełnia się sen pasażerów i kolejarzy ...

Dobiega końca modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warszawa Zachodnia-Warszawa Okęcie. Trwa odbiór techniczny urządzeń, kosmetyka przystanków i ostatnie prace wykończeniowe na samym torowisku.

Kolejowe połączenie centrum miasta z Okęciem, a w niedalekiej przyszłości z portem lotniczym, to projekt bardzo ważny dla wszystkich, którym doskwiera stołeczny koszmar komunikacyjny. To także prestiżowa dla miasta inwestycja komunikacyjna. PKP Polskie Linie Kolejowe SA, modernizując liczący 8,4 km odcinek torów linii kolejowej nr 8, przystosowała go do zwiększonego natężenia ruchu, poprawiając komfort podróżowania i bezpieczeństwo jazdy.

Modernizacja linii kolejowej od Międzylesia do granicy z Czechami powoli dobiega końca. PKP zapowiada, że nowy rozkład jazdy przywróci połączenie z Wrocławia do Pragi.

Jeszcze pięć lat temu pasażerowie wybierający się z Wrocławia do czeskiej stolicy mieli w czym wybierać. Ostatnie bezpośrednie połączenie na tej trasie zniesiono w maju ubiegłego roku. Powodem była modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej od Międzylesia do granicy, a stamtąd do Lichkova i Letohradu. Na tym 30-kilometrowym odcinku trzeba było zapinać lokomotywy spalinowe, przez co podróż była droższa i trwała dłużej. - Zakres robót był naprawdę kolosalny: elektryfikacja linii, palowanie, setki ton betonu - wymienia Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe.

Aż 550 mln zł kosztować ma modernizacja linii kolejowej Łódź - Wrocław, która jeszcze przed Euro 2012 ma zapewnić powrót na tę trasę pociągów klasy InterCity.

Wczoraj przed łódzkim Urzędem Marszałkowskim o tym, że to realne, przekonywali m.in. senator PO Krzysztof Kwiatkowski i prezes PKP Polskie Linie Kolejowe Krzysztof Celiński. Celiński deklarował, że kolej jest zdeterminowana, by tę linię zmodernizować, i dlatego jesienią złoży wniosek do łódzkiego sejmiku o dofinansowanie. W woj. łódzkim remont kosztować ma 350 mln zł, a jeśli PKP PLK dopną przyszłoroczny budżet inwestycyjny, to już wiosną mogą się rozpocząć pierwsze remonty.

Linia kolejowa Kraków - Nowy Sącz - Muszyna zostanie wpisana do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Dzięki temu jest szansa na skrócenie podróży z Krakowa do Nowego Sącza do niecałej godziny, a do Zakopanego - do ok. 70-80 minut.

Budowa 40 kilometrów torów na lini Kraków-Podłęże - Piekiełko (niedaleko Limanowej) oraz przebudowa 100 kolejnych ma kosztować 3 miliardy euro. Bez wpisania tych odcinków do Sieci, ciężar budowy musiałby ponieść samorząd, a to było praktycznie niemożliwe - pisze "Dziennik Polski".

InterCity tracą swą zaletę: krótki czas przejazdu. Coraz więcej torowisk idzie do remontu, a kierujące ruchem Polskie Linie Kolejowe przestaną dawać szybkim pociągom pierwszeństwo przejazdu.

Dziś jest tak: na remontowanym odcinku torów pierwszeństwo przejazdu mają najczęściej pociągi ekspresowe i InterCity, inne czekają w kolejce. W ten sposób szybkie połączenia unikają wielkich opóźnień kosztem lokalnych pociągów i towarowych.