26 września br. zmianie uległy warunki korzystania z przejazdów w pociągach REGIO kursujących do portu lotniczego w Balicach.
W pociągach REGIO obsługujących relacje Kraków Gł. – Kraków Balice i Kraków Balice – Kraków Gł. są obecnie honorowane bilety, ważne na przejazdy pociągami uruchamianymi przez Przewozy Regionalne, wydane wg ofert:
1) „Bilet turystyczny”’
2) REGIOkarnet,
3) sieciowe (normalne z ulgą 33%, 50% i wg taryfy RAZEM).
PKP Polskie Linie Kolejowe po latach przygotowań przymierzają się do rozpoczęcia modernizacji wschodniej magistrali E-30. Świadczą o tym rozpisane w ostatnich dniach przetargi na wybór wykonawców, którzy zaprojektują i wykonają roboty modernizacyjne (przetarg typu "Projektuj i Buduj"). Informacja jest o tyle istotna, gdyż stan linii a dokładniej odcinek Katowice - Kraków jest w katastrofalnym stanie. Prędkości dopuszczalne oscylują tam w granicach 20-60 km/h (!), a czas przejazdu odcinka 78 km niebezpiecznie zbliża się do 2 godzin. Jak czytamy na stronach zamawiającego procedura dotyczy następujących odcinków:
Jeśli PKP zbierze do grudnia niezbędne pieniądze dostanie dotację na budowę podziemnego dworca w Krakowie. Za trzy lata Dworzec Główny będzie miał również zupełnie nowe perony.
Dworzec Główny w Krakowie znalazł się na liście przedsięwzięć, które zdaniem Ministerstwa Rozwoju Regionalnego zasługują na dofinansowanie - pisze "Gazeta Wyborcza" w swoim krakowskim dodatku. Obecnie koszt wykończenia podziemnego dworca szacuje się na ok. 80 mln zł. PKP może liczyć na unijne wsparcie w wysokości 55 mln zł, pod warunkiem, że do końca tego roku sporządzi projekt techniczny nowego dworca i znajdzie tzw. wkład własny, czyli ok. 25 mln zł.
Województwo wstrzymało kupno kilkunastu szynobusów. Nie wiadomo, czy do transakcji w ogóle dojdzie. O to, czym będziemy jeździć w przyszłym roku, kłócą się właśnie samorządy z kolejarzami.
Nowymi szynobusami mogliśmy jeździć już od przyszłych wakacji. Nie będziemy. Zarząd Małopolski zrezygnował z ogłaszania przetargu na ich zakup - boją się, że pieniądze trzeba będzie wydać na używane pociągi, by za pięć miesięcy w ogóle było czym jeździć.
Od 1 grudnia 2008 r. w ręce samorządów wojewódzkich trafi PKP Przewozy Regionalne - jedna z firm grupy PKP S.A. - które odpowiadają za wszystkie połączenia pospieszne i za lokalne pociągi osobowe. Tak przewiduje sejmowa ustawa.
Linia kolejowa Kraków - Nowy Sącz - Muszyna zostanie wpisana do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Dzięki temu jest szansa na skrócenie podróży z Krakowa do Nowego Sącza do niecałej godziny, a do Zakopanego - do ok. 70-80 minut.
Budowa 40 kilometrów torów na lini Kraków-Podłęże - Piekiełko (niedaleko Limanowej) oraz przebudowa 100 kolejnych ma kosztować 3 miliardy euro. Bez wpisania tych odcinków do Sieci, ciężar budowy musiałby ponieść samorząd, a to było praktycznie niemożliwe - pisze "Dziennik Polski".
Ministerstwo Rozwoju Regionalnego uważa, że inwestycje zgłoszone przez resort infrastruktury mają dużą szansę na umieszczenie na nowej liście projektów kluczowych programu operacyjnego.
Konferencja uzgodnieniowa zakończy dzisiaj konsultacje społeczne w sprawie uzupełnienia listy projektów indywidualnych dla Programu Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Przebieg pierwszej, od chwili zatwierdzenia weryfikacji list pokazuje, że Ministerstwo Rozwoju Regionalnego wpędziło się w kłopoty, zapowiadając możliwość dokonywania wymiany projektów co najmniej dwa razy w roku - pisze "Parkiet"
Podziemny dworzec kolejowy ma być czynny już w marcu 2011 roku. Kolejarze dostaną nań 55 mln zł dotacji, ale muszą jeszcze znaleźć pieniądze na wkład własny w inwestycję.Kilka tygodni temu na Małopolskę spłynęła fala dobrych informacji finansowych; jedną z nich była obietnica 55 mln zł dotacji unijnej na dokończenie podziemnych pomieszczeń dworca głównego. Od wielu lat podziemny dworzec stoi pusty, bo PKP nie ma pieniędzy na jego wykończenie, dotacja jest więc jedyną szansą, by Kraków doczekał się wreszcie nowoczesnego i wygodnego dworca.
W przyszłym roku ruszą wielkie remonty linii kolejowych wokół Krakowa. To pierwszy krok do stworzenia nowoczesnej kolei podmiejskiej. Kiedy mieszkańcy Bochni czy Skawiny będą w kwadrans dojeżdżać do centrum miasta i przesiadać się na szybkie tramwaje? Urzędnicy nie potrafią precyzyjnie odpowiedzieć na to pytanie.
Potwierdzają się informacje: Kraków i Małopolska mają przed Euro 2012 otrzymać w sumie 200 mln euro dotacji. Za część tych pieniędzy powstanie nowy dworzec kolejowy, na którym pasażerowie lotniska w Balicach będą mogli nadać swój bagaż
- Jest się z czego cieszyć. Oprócz pieniędzy, które rząd przyzna nam specjalnie na Euro 2012, również kolejarzom udało się zdobyć gwarancje na dofinansowanie budowy nowego dworca kolejowego w Krakowie - podsumowywał wczoraj rewelacje ostatnich kilku dni wicemarszałek małopolski Roman Ciepiela.
110 mln w kieszeni
Będzie remont linii kolejowej z Krakowa. Pociągi osiągną prędkość do 160 km na godzinę.
To będzie bajka! W 2012 roku podróż pociągiem z Krakowa do Katowic potrwa nie dłużej niż 40 minut. Dojedziemy na miejsce godzinę szybciej niż dziś, a pociąg będzie pędził z prędkością dochodzącą do 160 km na godzinę. Podróż do Wrocławia trwać będzie 2,35 godz.
Walkę o modernizację linii kolejowej Kraków - Katowice toczy Jacek Osuch, poseł z Olkusza, członek sejmowej Komisji Kultury Fizycznej i Sportu.
- Biorąc pod uwagę, że przygotowujemy się do organizacji mistrzostw Euro 2012, bardzo ważnym elementem jest infrastruktura kolejowa, stąd moja interpelacja do ministra infrastruktury - wyjaśnia.
