Podróż Koleją Po Polsce

Koleje Śląskie sp. z o. o. to spółka założona 8 kwietnia 2010 roku, której jedynym wspólnikiem jest Województwo Śląskie, powołana w celu świadczenia usług użyteczności publicznej w zakresie transportu publicznego. Przedmiotem działalności spółki są przede wszystkim kolejowe regionalne przewozy osób i rzeczy oraz świadczenie usług związanych z przewozem. 1 października 2011 roku uruchomiono pierwsze połączenia kolejowe na trasie Gliwice-Katowice-Częstochowa oraz Częstochowa-Wisła Głębce.

PKP Polskie Linie Kolejowe po latach przygotowań przymierzają się do rozpoczęcia modernizacji wschodniej magistrali E-30. Świadczą o tym rozpisane w ostatnich dniach przetargi na wybór wykonawców, którzy zaprojektują i wykonają roboty modernizacyjne (przetarg typu "Projektuj i Buduj"). Informacja jest o tyle istotna, gdyż stan linii a dokładniej odcinek Katowice - Kraków jest w katastrofalnym stanie. Prędkości dopuszczalne oscylują tam w granicach 20-60 km/h (!), a czas przejazdu odcinka 78 km niebezpiecznie zbliża się do 2 godzin. Jak czytamy na stronach zamawiającego procedura dotyczy następujących odcinków:

Firma Neinver, inwestor galerii handlowej, która ma zostać zbudwowana w Katowicach przy placu Szewczyka, zapowiedziała wyburzenie wyjątkowej hali dworca PKP w Katowicach ! Powołując się na wrywkowe dane tylko kilku ekspertów, argumentuje, że unikatowe kielichy są w złym stanie technicznym. Zszokowani są... autorzy tej ekspertyzy, specjaliści z Politechniki Śląskiej: - Dworzec przetrwa wieki, wymaga tylko drobnych prac !

Groźba wyburzenia wisiała nad dworcem od lat. Zmieniały się plany PKP oraz inwestorzy, zawsze jednak jego brutalistyczna hala z konstrukcją kielichową była solą w oku. I to mimo opinii specjalistów z całego świata, architektów, historyków sztuki, międzynarodowych organizacji ochrony zabytków, że to arcydzieło późnego modernizmu.

Ogłoszono promocyjną cenę za przejazd Szybką Koleją Regionalną na trasie Tychy Miasto - Katowice. Wspólny bilet na autobus, trolejbus i pociąg ma kosztować zaledwie 3 zł. Problem jest tylko jeden: nie wiadomo, czy trasa w ogóle ruszy, bo w Katowicach Ligocie wciąż trwa remont torów.

Ustalono cenę za przejazd Szybką Koleją Regionalną, jaka na trasie Tychy-Katowice ma ruszyć 1 września.

Na początek będzie to 3 zł za bilet wspólny na autobus, (trolejbus) i pociąg. A to oznacza, że wystarczy w dowolnym miejscu w Tychach wsiąść w autobus, przesiąść się na pociąg typu Flirt do Katowic i za wszystko zapłacić jedynie 3 zł. Bilet miesięczny będzie kosztował 95 zł. To ceny promocyjne. Potem cena biletu jednorazowego do Katowic podskoczy do 3,20 zł, a miesięcznego do 105 zł.

SKR ma pokonywać trasę w 25 minut. Dziś za 40-minutową jazdę do Katowic zwykłym autobusem tyszanie płacą 2,90 zł, a pośpiesznym - 4,20 zł.

Pierwszy z czterech pociągów Flirt 15 czerwca trafi na Śląsk. Właśnie rozpoczęło się szkolenie maszynistów, którzy poprowadzą te nowoczesne składy. Trzy pozostałe maszyny zamówione przez władze województwa śląskiego w siedleckiej fabryce Stadlera będą do nas docierać w następnych miesiącach. Ostatni z pociągów, które kosztowały 90 mln zł, dojedzie we wrześniu.

Będzie remont linii kolejowej z Krakowa. Pociągi osiągną prędkość do 160 km na godzinę.

To będzie bajka! W 2012 roku podróż pociągiem z Krakowa do Katowic potrwa nie dłużej niż 40 minut. Dojedziemy na miejsce godzinę szybciej niż dziś, a pociąg będzie pędził z prędkością dochodzącą do 160 km na godzinę. Podróż do Wrocławia trwać będzie 2,35 godz.

Walkę o modernizację linii kolejowej Kraków - Katowice toczy Jacek Osuch, poseł z Olkusza, członek sejmowej Komisji Kultury Fizycznej i Sportu.

- Biorąc pod uwagę, że przygotowujemy się do organizacji mistrzostw Euro 2012, bardzo ważnym elementem jest infrastruktura kolejowa, stąd moja interpelacja do ministra infrastruktury - wyjaśnia.

Posłowie z województwa śląskiego protestują przeciwko pominięciu Katowic jako przystanku szybkiej kolei, czyli polskiego odpowiednika ekspresowych kolei francuskich TGV. Podobny los spotkał Kraków.

- Z informacji, jakie napływają do nas z Ministerstwa Infrastruktury, wynika, że szybka kolej połączy Warszawę przez Łódź z Poznaniem oraz Wrocławiem, a dalej przez Poznań z Berlinem oraz przez Wrocław z Dreznem. Nie rozumiem, dlaczego największe aglomeracje Śląska i Małopolski, w których mieszkają miliony Polaków, wypadły z tego projektu - mówi poseł Sojuszu Lewicy Demokratycznej, Wacław Martyniuk, jeden z autorów interpelacji do premiera.

Parlamentarzyści domagają się zmiany ministerialnych planów.

Potencjalne wyburzenie hali katowickiego dworca kolejowego oburzyło mieszkańców hrabstwa West Yorkshire. U siebie toczą bój o zachowanie hali targowej w Haddersfield, która podobnie jak nasz dworzec zbudowana jest z betonowych kielichów. Teraz Anglicy powalczą i u nas.

Zaniedbany katowicki dworzec odpycha wielu turystów, ale specjalnie dla niego na Śląsk przyjechał z Anglii Chris Marsden. - Urzekły mnie stare fotografie budynku z rozległym holem. Zachwycił też unikatowy dach z żelbetowych łupin. Wiadomość o planowanym wyburzeniu budynku tylko przyspieszyła moją decyzję o przyjeździe do Polski - opowiada Marsden, założyciel stowarzyszenia Huddersfield Gem, broniącego przed wyburzeniem cennych obiektów architektury.