Podróż Koleją Po Polsce

Kolej przebuduje pociągi, którymi jeździmy do Warszawy. Pasażerowie protestowali, bo było im za ciasno
Nowe pociągi na trasę Łódź - Warszawa wyjechały w sierpniu ubiegłego roku. To całkiem nowe konstrukcje, pozbawione przedziałów, z fotelami ustawionymi jeden za drugim. Ich zakup to część modernizacji linii kolejowej między dwoma największymi miastami w Polsce.

Zaledwie kilka miesięcy temu spółka PKP Przewozy Regionalne z Łodzi odebrała 11 nowoczesnych pociągów. Kosztowały 171 mln zł. Teraz musi je przerabiać, bo są niewygodne. Dwa już wróciły do fabryki, a w kolejce czekają następne.

Krótko trwała radość pasażerów, którzy liczyli, że będą jeździć nowoczesnymi i wygodnymi pociągami na trasie Łódź - Warszawa. ED74 został zaprojektowany i wykonany przez Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA.

Już po kilku dniach okazało się, że najnowocześniejsze pociągi w Polsce są niewygodne i wymagają modernizacji. Powtarzające się skargi pasażerów wymusiły na spółce PKP PR modernizację nowiuśkich składów, z których jeden kosztuje 15,5 mln zł.

- Zupełnie na własną rękę, bez zamówienia budujemy prototyp całkowicie nowego elektrycznego zespołu trakcyjnego z asynchronicznym napędem na 160 km/h – mówi Zbigniew Konieczek, prezes zarządu Newag S.A.

- Wierzę, że nie ma lepszego, bardziej efektywnego ani wygodniejszego środka transportu między aglomeracjami i w aglomeracjach niż kolej. I nie potrzeba wielkich prędkości, prędkość handlowa 160 km/h w zupełności wystarczy – zaznacza szef Newagu.

Kolej zaprezentowała w czwartek jeden z trzech wyremontowanych składów elektrycznych, który od 9 grudnia będzie jeździł w regionie. Pokaz nowoczesnego pociągu odbył się na dworcu Głównym w Opolu.

Jednostka zaopatrzona jest w wygodne fotele, przestronne toalety przystosowane dla niepełnosprawnych. Ma w środku alarm na wypadek, gdyby pasażer zasłabł lub zatrzasnął się w toalecie.

Na początku składu zamontowano także platformę dla transportu wózków inwalidzkich. Po rozłożeniu tworzy ona pochyły podest, po którym osoba niepełnosprawna może wjechać do środka.

Jazda nowym pociągiem będzie wygodniejsza. Wymieniono bowiem podwozia, co sprawia, że w środku jest ciszej i mniej trzęsie.

Kędzierzyn-Koźle doczekał się modernizacji taboru kolejowego. Nie tylko pojawiły się szynobusy, ale także jednostki zwane przez kolejarzy SPOT-ami. Renowacji doczekały się także starsze, znane każdemu użytkownikowi pociągów osobowych, "żółtki".

Na trasie Kędzierzyn-Koźle - Opole - Wrocław pojawiły się pociągi o charakterystycznie lekko ściętej kabinie, która wizualnie przypomina słynne superszybkie francuskie TGV.

Pociągi te zostały dostarczone do naszego regionu w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego "Transport" (stąd popularna nazwa SPOT), finansowanego w połowie przez Unię Europejską, a w połowie przez PKP Przewozy Regionalne. Koszt pełnej modernizacji taboru w całej Polsce wyniósł około 135,2 mln złotych.

Już wkrótce podróż pociągiem SKM na odcinku Słupsk – Trójmiasto – Tczew, będzie bardziej komfortowa i bezpieczna.

Wszystko zawdzięczamy projektowi modernizacji czterech elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN 57.

Komfort podróży
Zlikwidowaliśmy nieprzezroczyste ścianki działowe zastępując je szklanymi taflami dającymi poczucie przejrzystości i otwarcia. Zwiększyliśmy przestronność przedziałów, co pozwala wygodniej przemieszczać się podróżnym. Już od kilku lat SKM w okresie od maja do września przewozi bezpłatnie rowery, dlatego każdy zmodernizowany elektryczny zespół trakcyjny posiada przedział wyposażony w stojaki pozwalające na bezpieczne umieszczenie w nich rowerów.

Pierwszy z czterech modernizowanych obecnie z Mińsku Mazowieckim pociągów wyjechał na tory. Na razie tylko na Mazowszu i tylko na próbę. Wszystkie cztery pojawią się w Trójmieście pod koniec września.

Modernizację kolejek przeprowadza Zakład Naprawy Taboru Kolejowego w Mińsku Mazowieckim - najbardziej wyspecjalizowana w naprawach pociągów typu EN57 (a takie jeżdżą w Trójmiejskiej SKM) fabryka w kraju. W październiku, gdy zmodernizowane składy wrócą na Pomorze, będą nie do poznania.

Kolejne zmodernizowane jednostki Kolei Mazowieckich zostały zaprezentowane 14 czerwca 2007 r., podczas konferencji prasowej.
Spółka „Koleje Mazowieckie - KM” ogłosiła przetarg na leasing (na okres 10 lat) 3 szt. EZT: 2 szt. EN-57 i 1 szt.
EN - 71. Prezentowany tabor typu EN 57 został kompleksowo zmodernizowany, m.in.: unowocześnione zostało czoło jednostki, zainstalowano elektroniczne tablice informacyjne na czole jednostki, zmodernizowana i powiększona została kabina maszynisty, wprowadzono nowy wystrój wnętrza, wprowadzono system zabudowy toalety w systemie zamkniętym, zainstalowano monitoring, a także system indywidualnego sterowania drzwiami automatycznymi.

Zmodernizowane pociągi zostały także przystosowane do przewozu osób niepełnosprawnych (zabudowa