Podróż Koleją Po Polsce

Zamiast stacji PKP przy centrum handlowym Arkadia tylko przystanek Powązkowska. – ZTM z niego zrezygnował – mówi kolej. – To nieprawda – odpowiada ZTM. Sprawa dodatkowych stacji kolejowych wynikła przy okazji planów zagospodarowania przestrzennego okolic Dworca Gdańskiego. Żoliborską część planów opiniowali radni dzielnicy.

Radni chcą, żeby kolej w czasie modernizacji torowiska wybudowała dwie dodatkowe stacje: przy Arkadii i ul. Powązkowskiej.

– W mieście kolej powinna funkcjonować jak naziemne metro albo tramwaj – mówi Adam Kalinowski, radny. PO – Na Żoliborzu południowym przybędzie ok. 30 tys. nowych mieszkańców, będą potrzebowali dobrej komunikacji. Co na pomysły samorządowców PLK odpowiedzialne za remont torów i nowe stacje?

Latem ma się zacząć przebudowa torów i peronów na Dworcu Gdańskim. Od początku 2010 r. właśnie tutaj, a nie na Centralnym, będzie się zatrzymywać większość pociągów dalekobieżnych.

Prywatni inwestorzy sfinansują przebudowę dworców Zachodniego i Wschodniego w zamian za sąsiadujące z nimi grunty. W czasie prac pociągi będą jeździć przez Dworzec Gdański. Na Centralnym być może tylko lifting

- Dziś Dworca Zachodniego właściwie nie ma. Te budynki, które tam stoją, należą do PKS - oznajmił wczoraj Paweł Olczyk, dyrektor biura nieruchomości strategicznych PKP. Jedna z trzech najważniejszych stacji w stolicy składa się z parterowego budynku od strony Woli (przewidziany do rozbiórki) i tunelu prowadzącego na perony. Po każdym deszczu zalewa go woda. - Łatamy go, ale większego remontu tam być nie może - zastrzegł Jacek Nowak z Polskich Linii Kolejowych.

Hektary i tunel widmo

Zamiast zbudować nowe przystanki kolejowe przy dużych osiedlach, kolejarze wolą wydać miliony euro na przebudowę peronów, na których prawie nikt nie wsiada do pociągów.
Aż 736 mln zł będzie kosztować modernizacja 20-kilometrowej linii między Dworcem Wschodnim a Legionowem. Prawie 85 proc. tej kwoty daje Unia Europejska. To jeden z najbardziej zaniedbanych odcinków torów na trasie z Warszawy do Trójmiasta. Pociągi muszą tu zwalniać do 30-40 km na godz. Remont zacznie się w sierpniu i potrwa przynajmniej do końca 2008 r. Potem wreszcie będzie można jeździć znacznie szybciej.