We wtorek 20 kwietnia br. Koleje Mazowieckie podpisały umowę z firmą Bombardier Transportation na zakup 11 dwukabinowych lokomotyw elektrycznych typu TRAXX P160 DC. Wartość kontraktu szacowana jest na około 40,5 mln euro, przy czym połowa zostanie sfinansowana ze środków unijnych w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego. Dostawa lokomotyw zaplanowana jest na lato 2011 roku.
Lokomotywy TRAXX, oferowane przez firmę Bombardier, spełniają wszystkie oczekiwania, postawione przez Koleje Mazowieckie. Zakup lokomotyw TRAXX to ważny krok w kierunku poprawy jakości świadczonych usług. Dzięki tym nowym lokomotywom będziemy mogli w pełni wykorzystać możliwości techniczne wagonów piętrowych – powiedział Artur Radwan, Prezes Zarządu Kolei Mazowieckich.
Natomiast Ake Wennberg, Prezes Dywizji Lokomotyw i Wyposażenia w Bombardier Transportation, zapewnił, że Lokomotywy TRAXX doskonale sprawdzają się na rynku. Obecnie, w samej Europie, użytkowanych jest ich ok. 800. Jestem dumny, że także Koleje Mazowieckie dołączyły do grona operatorów, które zaufały naszym lokomotywom elektrycznym. Cieszę się na długotrwałą i owocną współpracę pomiędzy naszymi firmami.
Głos zabrał także Janusz Kućmin, Generalny Przedstawiciel Bombardier na Polskę, który zwrócił uwagę, że jest to pierwszy na polskim rynku zakup lokomotyw elektrycznych TRAXX, przeznaczonych do obsługi przewozów pasażerskich. Cieszymy się, że Koleje Mazowieckie po raz kolejny zdecydowały się na zakup naszych produktów, potwierdzając tym zaufanie, jakim darzy oferowane przez Bombardiera pojazdy szynowe.
Podpisana umowa jest efektem wygranego przez firmę Bombardier Transportation przetargu na dostawę 11 nowych, dwukabinowych lokomotyw elektrycznych. Kontrakt obejmuje również świadczenie usług serwisowych w okresie 4 lat od daty przekazania elektrowozu oraz przeszkolenie z zakresu obsługi pracowników Spółki.
Obok Bombardiera do przetargu stanęły jeszcze dwie firmy: CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co. Ltd. (ZELC) oraz Siemens.
Pociąg typu push-pull składa się z lokomotywy, wagonów środkowych i dołączonego na końcu składu wagonu sterowniczego z kabiną dla maszynisty. Lokomotywa tradycyjnie ciągnie pociąg. Przy zmianie kierunku jazdy, nie ma jednak konieczności jej przestawiania. Maszynista po prostu przesiada się do kabiny w wagonie sterowniczym i stamtąd steruje lokomotywą, która tym razem pcha cały skład. To rozwiązanie pozwala na oszczędność czasu oraz dużych nakładów pracy i środków.
Koleje Mazowieckie dysponują 36 wagonami piętrowymi typu push-pull (26 środkowych i 11 sterowniczych), których producentem jest firma Bombardier. Pociągi piętrowe są dotychczas ciągnięte przez lokomotywy EU07 wypożyczone od PKP Cargo S.A. Do wykorzystania możliwości technicznych push-pulli niezbędne są nowoczesne lokomotywy, które w barwach Kolei Mazowieckich pojawią się na torach Mazowsza do końca 2011 roku.