Będzie remont linii kolejowej z Krakowa. Pociągi osiągną prędkość do 160 km na godzinę.
To będzie bajka! W 2012 roku podróż pociągiem z Krakowa do Katowic potrwa nie dłużej niż 40 minut. Dojedziemy na miejsce godzinę szybciej niż dziś, a pociąg będzie pędził z prędkością dochodzącą do 160 km na godzinę. Podróż do Wrocławia trwać będzie 2,35 godz.
Walkę o modernizację linii kolejowej Kraków - Katowice toczy Jacek Osuch, poseł z Olkusza, członek sejmowej Komisji Kultury Fizycznej i Sportu.
- Biorąc pod uwagę, że przygotowujemy się do organizacji mistrzostw Euro 2012, bardzo ważnym elementem jest infrastruktura kolejowa, stąd moja interpelacja do ministra infrastruktury - wyjaśnia.
Zdaniem posła bardzo wielu kibiców wybierze kolej jako główny środek transportu.
- Wszyscy mówią o konieczności budowy nowych stadionów, hoteli czy autostrad, a jakoś pomija się sprawę linii kolejowych - zauważa.
Poseł spotkał się z ekspertami z dziedziny transportu kolejowego, którzy potwierdzili, że wyremontowanie torowiska pozwoli na znaczne skrócenie czasu przejazdu z Krakowa do Katowic.
- W chwili obecnej 78 km odcinek z Katowic do Krakowa Głównego pociąg pokonuje w czasie 100 minut, gdy tymczasem, w opinii ekspertów, trasę tę powinien pokonywać w czasie ok. 30-40 minut - mówi Osuch (PiS).
Dziś w okolicach Jaworzna oraz na odcinku Mysłowice - Katowice pociągi jadą zaledwie 40 km na godz., bo torowisko zostało zdeformowane przez szkody górnicze.
W Ministerstwie Infrastruktury otwarcie przyznają, że odcinek linii kolejowej Kraków - Katowice będzie remontowany.
- Przebudowa zostanie przeprowadzona ze środków unijnych w ramach projektu "Infrastruktura i Środowisko" - informuje Juliusz Engelhardt, podsekretarz stanu.
Pierwsze przetargi zostaną ogłoszone na przełomie 2008 i 2009 r. Na razie nie ma jednak żadnych konkretów, ile pieniędzy unijnych dostaniemy na modernizację torowiska. Wszystko rozstrzygnie się pod koniec 2008 r.
- Musimy walczyć o to, aby ta linia kolejowa znalazła się na liście projektów priorytetowych - mówi Jacek Osuch. - Wszyscy posłowie Małopolski powinii zaangażować się w lobbing na rzecz modernizacji tej linii bez względu na partyjną przynależność - apeluje.
Remont odcinka Zabrze - Katowice - Kraków będzie kosztował ok. 2,3 mld zł. Ponad 1,5 mld zł ma pochodzić z unijnej dotacji. Inwestycję już zapisano w Programie Operacyjnym "Infrastruktura i Środowisko". Michał Wrzosek, rzecznik PKP, mówi, że po zmodernizowanej trasie pociągi będą mknęły znacznie szybciej niż dziś. - Prędkość składu będzie wynosiła 120-160 km na godzinę w zależności od miejsca - zapowiada Wrzosek.
Remont powinien się rozpocząć w przyszłym roku. Polaczek dodaje, że do 2012 roku mają się zakończyć prace nie tylko na odcinku z Górnego Śląska do Krakowa. - Do mistrzostw ma być gotowy szlak od Wrocławia, przez nasz region, aż do Krakowa. Takie decyzje zapadły właśnie z myślą o tym wydarzeniu - dodaje Polaczek.
Dla Ireneusza Rasia, posła PO, jest jasne, że w walce o Euro 2012 dla Krakowa nie ma znaczenia, z jakiej się jest partii.
- To sprawa ponad partyjnymi podziałami i każde działanie na rzecz Małopolski będzie przez nas popierane w stu procentach - przekonuje poseł.
Inicjatywa Osucha cieszy także Jerzego Fedorowicza z PO. - Teraz posłowie PiS wkraczają do boju o Euro dla Krakowa i walczą o pieniądze na inwestycje, ale to dzięki nim znaleźliśmy się na ławce rezerwowych - przypomina.
Dużego entuzjazmu nie odczuliśmy w sekretariacie zarządu PKP, gdzie poproszono nas o skierowanie szczegółowych pytań dotyczących remontu. Odpowiedź nadejdzie najwcześniej w poniedziałek...
Nowe tabory InterCity
Na wyremontowaną linię kolejową wyruszą specjalne pociągi InterCity. Rzecznik prasowy Polskich Kolei Państwowych InterCity, Adrianna Chibowska, zapowiedziała, że spółka zamierza kupić 20 tzw. składów zespolonych (szybkich, nowoczesnych pociągów). Pierwsze takie pociągi mają wyjechać na tory w 2010 r. Pociągi te miałyby początkowo kursować na liniach Warszawa - Gdańsk i Warszawa - Kraków - Katowice. Osiągałyby prędkości do 220 km na godzinę. Jest jeden warunek. PKP Polskie Linie Kolejowe muszą przeprowadzić na tych odcinkach prace modernizacyjne. Koszt zakupu 20 nowoczesnych pociągów to 1,5 mld zł, połowę tej kwoty stanowią środki unijne.