PKP Polskie Linie Kolejowe planują przebudowę torów na trasie Warszawa - Lublin - Dorohusk. Lubelski oddział spółki za dwa miesiące chce ogłosić przetarg na opracowanie dokumentacji przedprojektowej. Jeżeli pomysł zaakceptuje Ministerstwo Infrastruktury, z Lublina do Warszawy będzie można dojechać w 100 minut. Prace budowlane mogłyby ruszyć w 2013 roku.
W sierpniu ubiegłego roku Ministerstwo Rozwoju Regionalnego osunęło modernizacje linii kolejowej Warszawa - Lublin - Dorohusk z listy kluczowych inwestycji. Było to wielkie rozczarowanie dla lubelskiej spółki PKP PLK. – To połączenie było priorytetowe dla rozwoju Lubelszczyzny – tłumaczy Andrzej Janasz, zastępca dyrektora ds. technicznych PKP PLK Oddział Regionalny w Lublinie. – Oprócz przyspieszenia podróży do stolicy, linia mogłaby mieć kluczowe znaczenie dla naszego regionu przy organizacji Euro 2012. Tędy biegnie przecież najkrótsza trasa na Ukrainę. Spółka postanowiła szukać innych rozwiązań.
– Nie zamierzamy rezygnować z inwestycji – mówi Dariusz Torczyk, kierownik kontraktu modernizacji linii nr 7. - Dziś wysyłam do Ministerstwa Infrastruktury odpowiednie dokumenty, które ułatwią pozyskanie środków unijnych z programu transeuropejskich korytarzy transportowych. Chcemy za dwa miesiące ogłosić przetarg na dokumentację przedprojektową. Myślę, że są duże szanse na akceptację rządu dla naszego pomysłu.
Obecny stan techniczny linii nie pozwala na jazdę pociągów z prędkością wyższą niż 120 km/h. Dotyczy to odcinków jednotorowych Otwock - Pilawa i Wólka Okopska - Dorohusk. - Dlatego też niezbędne jest przygotowanie dokumentacji przedprojektowej, która określi, co PKP planuje zrobić oraz jak pozyskać na to pieniądze - dodaje Sławomir Sadowski z Biura Informacji i Promocji Ministerstwa Infrastruktury. - Efektem modernizacji powinno być przede wszystkim dostosowanie infrastruktury technicznej do planowanej wielkości przewozów pasażerskich i towarowych oraz co najmniej do minimalnych parametrów eksploatacyjnych określonych w tzw. umowach AGC i AGTC. Dla pociągów pasażerskich jest to prędkość do 160 km/h, a w ruchu towarowym do 120 km/h.
PKP PLK przewidują, że modernizacja zwiększy komfort podróży, skróci czas przejazdu i poprawi konkurencyjność kolei przez większą punktualność. Dodatkowo konieczna będzie eliminacja barier architektonicznych dla osób niepełnosprawnych oraz innych osób o ograniczonej zdolności ruchowej. Przebudowa linii ma kosztować 1,2 mld euro.
- Gdyby udało się pozyskać pieniądze unijne, moglibyśmy ruszyć z budową w 2013 roku - podsumowuje Dariusz Torczyk. - Inwestycja pozwoliłaby mieszkańcom Lublina dojechać do Warszawy w 100 minut, może nawet krócej.