Jest szansa, że wreszcie po kilku latach opóźnień ruszy modernizacja magistrali kolejowej E-59 Wrocław – Poznań. PKP Polskie Linie Kolejowe właśnie ogłosiło przetarg na nadzór nad tą inwestycją, co wróży na szybkie ogłoszenie kolejnego przetargu, tym razem na wybór wykonawcy robót. Pierwszym odcinkiem, jaki zostanie poddany kapitalnej przebudowie jest szlak położony na terenie Dolnego Śląska, który z resztą jest w najgorszym stanie technicznym. Po modernizacji pociągi będą mogły osiągać prędkość nawet 200 km/h, co istotnie skróci czas przejazdu. Zwłaszcza będzie to istotne w momencie meczów rozgrywanych w ramach Euro 2012, co umożliwi sprawne i szybkie przemieszczanie się tysięcy kibiców pomiędzy obiema miastami.
Jak podaje PKP PLK przedmiotem zamówienia jest nadzór w imieniu Zamawiającego nad realizacją projektu pn. „Modernizacja linii E - 59 na odcinku Wrocław – Poznań, odcinek Wrocław – granica województwa dolnośląskiego”.
Usługa obejmuje nadzór nad robotami modernizacyjnymi na linii E 59 odcinek Wrocław – granica województwa dolnośląskiego od km 1,700 do km 59,693, przewidzianymi do realizacji w latach 2008 – 2011.
Zakres zadania „Modernizacja linii kolejowej E 59, Etap II odcinek Wrocław – granica województwa dolnośląskiego” obejmuje następujące główne roboty:
- wymianę nawierzchni torowej w torach głównych zasadniczych na długości około 116 km wraz z niezbędnym wzmocnieniem podtorza i budową odwodnienia. Geometria torów będzie dostosowana do prędkości V = 200 km/h poprzez korektę łuków na łącznej długości około 5,7 km;
- modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) na 8 stacjach i posterunkach odgałęźnych oraz demontaż urządzeń na stacji Szewce, a po przebudowie stacji Rawicz również na p.odg. Korzeńsko.
Dla kierowania ruchem pociągów na tym odcinku linii wybudowane będzie Lokalne Centrum Sterowania (LCS) we Wrocławiu o zintegrowanym systemie kierowania i sterowania ruchem.
Na wszystkich szlakach od Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego zabudowanych będzie 26 odstępów nowej elektronicznej samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej współpracę z projektowanymi systemami nadrzędnymi oraz systemami diagnostycznymi. - Ze względu na zwiększoną prędkość pociągów wymieniona będzie sieć trakcyjna. Z uwagi na przewidywane zwiększenie obciążenia i zwiększenie prędkości pociągów na poszczególnych odcinkach zastosowana zostanie sieć o parametrach umożliwiających osiąganie prędkości v =200 km/h.
- Konstrukcja istniejących mostów, wiaduktów i przepustów zostanie dostosowana do prędkości V = 200 km/h.
Na likwidowanych przejazdach wybudowane zostaną nowe obiekty inżynieryjne. Na odcinku linii E 59 Wrocław
– granica województwa dolnośląskiego zakwalifikowano do przebudowy, modernizacji, rozbiórki i odbudowy 96 obiektów, przy czym na etapie projektowania ilość ta może ulec nieznacznej zmianie. - Przebudowa 18 peronów na 10 stacjach i przystankach osobowych oraz budowa jednego nowego przystanku osobowego Wrocław Osobowice Cmentarz. Planuje się, że zmodernizowanych lub zbudowanych zostanie 6 nastawni, 1 strażnica przejazdowa, 3 obiekty Centrum Obsługi Technicznej Linii, 5 budynków Podstacji Trakcyjnych oraz 1 obiekt Lokalnego Centrum Sterowania.
- Przebudowa pozostałych elementów infrastruktury kolejowej w zakresie usuwania przeszkód i kolizji z przebudowywanym układem torowym.
Planuje się zawarcie czterech umów na roboty z wykonawcami robót wyłonionymi w drodze przetargów nieograniczonych zgodnie z ustawą Prawo Zamówień Publicznych.
Planowane są następujące przetargi na roboty:
Przetarg nr 1 – wykonanie robót budowlanych na szlaku Skokowa - Żmigród;
Przetarg nr 2 – wykonanie robót budowlanych na odcinkach Wrocław Grabiszyn – Oborniki Śląskie, Oborniki Śląskie – Skokowa, Żmigród – granica województwa dolnośląskiego
Przetarg nr 3 – modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego z LCS Wrocław;
Przetarg nr 4 – budowa układu zasilania elektroenergetycznego (linie zasilające 20 kV i 110 kV, podstacje trakcyjne, linia potrzeb nietrakcyjnych ze stacjami transformatorowymi).